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4月7日，豐田汽車新任社長佐藤恒治舉行了自己上任后的首場記者會。 在媒體交流會上， 佐藤恒治 表示：“我們在純電汽車的開發(fā)上失敗了，且在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)了很多問題?！?
同時(shí)他還表示，通過bZ4X車型的開發(fā)，豐田汽車將重新思考業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，并計(jì)劃加大對華投資力度，在中國建立全新的研發(fā)體制，未來的電動產(chǎn)品將由廣汽豐田和一汽豐田共同進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，以扭轉(zhuǎn)豐田汽車在中國電動汽車市場的頹勢，并計(jì)劃把在中國研發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到全球其它主要市場。
大家都知道，豐田汽車是全球汽車業(yè)界的霸主。2022年，豐田汽車全球銷量達(dá)到1048萬輛，也是去年唯一銷量破千萬的車企，并且已經(jīng)連續(xù)3年力壓德國大眾登頂全球銷冠。
一個(gè)實(shí)力如此強(qiáng)大、對自身產(chǎn)品又高度自信的全球性車企，都把其純電產(chǎn)品交由中國來研發(fā)和生產(chǎn)，足見中國現(xiàn)時(shí)汽車工業(yè)特別是電動汽車工業(yè)的強(qiáng)大。
與此同時(shí)，在傳統(tǒng)燃油車和混動車領(lǐng)域，豐田汽車也不敢怠慢，紛紛將其最新的產(chǎn)品和最牛的技術(shù)投向中國，近期廣汽豐田新上市的第五代智能電混雙擎2023款全新?lián)Q代雷凌就最具有代表性。
2023款全新?lián)Q代雷凌是歷經(jīng)了豐田汽車的5代26年進(jìn)化的最新產(chǎn)品，也是一款更加極致、更加精密、更加智能、更接近純電的車型，該車在進(jìn)行了全新升級之后，油耗更低、智能化水平也更高。
油耗方面，因?yàn)樵撥囋诘退傩旭倳r(shí)用電機(jī)驅(qū)動，噪音更小、油耗也更低；在高速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)無縫介入，保證了其強(qiáng)勁動力。該車在智能電混雙擎技術(shù)加持下綜合油耗僅4.07升/百公里左右，并且完全沒有純電動車長途行駛時(shí)的續(xù)航焦慮。
智能駕駛方面，全新?lián)Q代雷凌搭載了T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-SMART智能座艙和T-LINK智能互聯(lián)三大智能系統(tǒng)，車道保持、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、主動剎車、上坡輔助等等實(shí)用性智能駕駛功能一應(yīng)俱全，讓駕乘者的出行更加安全、更加便利、更加享受。
其實(shí)，豐田汽車在華策略只是諸多合資品牌在華策略的一個(gè)縮影，現(xiàn)在的合資品牌只有在中國投入最新、最好的技術(shù)和產(chǎn)品，才能贏得中國消費(fèi)者的認(rèn)可，否則將會被市場無情的淘汰。
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