（6月28日，“京華號”盾構機順利出洞，實現(xiàn)北京東六環(huán)改造工程西線隧道順利貫通。鐵建重工供圖）
湖南日報6月28日訊（全媒體記者 曹嫻 通訊員 胡清）6月28日上午，北京東六環(huán)改造工程項目現(xiàn)場傳來喜訊，隨著國產首臺16米級超大直徑盾構機“京華號”精準出洞，北京東六環(huán)改造工程西線隧道實現(xiàn)順利貫通，標志著我國最長盾構高速公路隧道首線貫通。
北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，設計時速80公里，全長約16公里。其中，入地改造段約7.4公里隧道采用盾構法施工，以分離式雙洞布置，均分為三層，上層為排煙通道、中間層為3車道公路、下層為疏散救援通道，開挖直徑達16.07米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道。
(資料圖片)
該項目盾構隧道施工，集成“超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環(huán)境”等眾多施工難點，堪稱隧道施工技術的“天花板”。“京華號”盾構機由鐵建重工、首發(fā)集團、中鐵十四局聯(lián)合打造，于2020年9月27日在鐵建重工長沙第一產業(yè)園下線，總重量達4300噸。鐵建重工研發(fā)團隊為“京華號”配置了多項先進創(chuàng)新技術和眾多自主核心關鍵技術，有力保障了盾構機在復雜地質條件下掘進的快速性和安全性，使盾構機順利穿越了砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復雜地質。
據介紹，在“京華號”掘進過程中，鐵建重工研發(fā)、服務團隊始終堅守崗位，與施工單位中鐵十四局緊密合作，及時發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場問題，確保項目建設安全、優(yōu)質、高效，并取得了最大日進尺24米、最大月進尺542米的優(yōu)異成績。
作者：曹嫻
責編：奉永成
一審：張尚武
二審：李偉鋒
三審：朱定
來源：湖南日報·新湖南客戶端
版權作品，未經授權嚴禁轉載。湖湘情懷，黨媒立場，登錄華聲在線官網www.voc.com.cn或“新湖南”客戶端，領先一步獲取權威資訊。轉載須注明來源、原標題、著作者名，不得變更核心內容。
標簽：
