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人們很容易相信小型汽車正處于垂死掙扎，環(huán)境立法導致了它的消亡，環(huán)境立法使這些迷你奇跡無利可圖，盡管它們固有的運動效率和對原材料的使用不那么貪婪。
削減福特嘉年華的決定只會加深這種印象，該車在服役了 40 多年后僅一個月左右就停產(chǎn)了。
不過，如果真是這樣的話，那么沒有人告訴 雷諾。首先，復古主題的雷諾 4和雷諾 5電動概念車已經(jīng)讓車展觀眾驚嘆不已，并且很快將變成陳列室的現(xiàn)實。此外，老板們還透露，全新Clio正在醞釀之中，其設(shè)計已經(jīng)簽定。但在此之前，我們還需要考慮當前的汽車，它剛剛進行了中期更新。
考慮到滿足即將到來的電動汽車立法的成本以及超小型車微薄的利潤率，毫不奇怪地發(fā)現(xiàn)，這是比全面更新更溫和的改造。事實上，從機械角度來看，Clio 幾乎是相同的，這些變化僅僅是表面上的，旨在提高陳列室的吸引力——盡管在 2023 年歐洲銷售排行榜上排名前五的位置表明，這款法國機器并不缺乏受歡迎程度，即使它確實處于次要位置與其物有所值的表弟Dacia Sandero相比。
因此，最明顯的變化是外觀方面的變化，前后保險杠采用了更具侵略性的設(shè)計，更纖細的 LED 頭燈以及引人注目的日間行車燈標志。加在一起，它們賦予了 Clio 更加明確的姿態(tài)，尤其是在這里測試的全新頂級 Esprit Alpine 內(nèi)飾。作為舊款 RS 系列的替代品，這款車的內(nèi)外都帶有大量 Alpine 標志、愛國三色嵌件和一些 17 英寸合金輪轂蓋，這些合金輪轂蓋模仿了中心鎖緊車輪螺母。
車內(nèi)同樣采用簡潔設(shè)計的儀表板，大量使用高檔材料，營造出令人驚訝的優(yōu)雅感覺。雷諾還充分發(fā)揮了機艙的可持續(xù)性，整個機艙至少使用了 60% 的回收材料，并實行嚴格的“無皮革”政策。還有更多的標準套件，包括適用于所有版本的數(shù)字儀表組和光滑的縱向觸摸屏信息娛樂屏幕(標準為 7.0 英寸，Esprit Alpine 為 9.3 英寸)。雖然后排座椅仍然有點局促，但行李箱是同級別中最大的行李箱之一，容量高達 391 升。
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