在成為「摩友」的第1天，家住杭州臨安的南平加了50+人的「同城摩友交流群」。
第15天，他終于騎上新買杜卡迪（摩托車品牌），與一群摩友相約去城西郊區(qū)騎行。
【資料圖】
他說，這是機(jī)車文化……
可能你無法想象，雖然中國(guó)有200多個(gè)城市禁摩，但是摩托車市場(chǎng)卻一直在持續(xù)發(fā)展，根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)表明，2022年250cc排量以上的摩托車銷量為55.34萬輛，同比增長(zhǎng)44.68%。
如此增速，并不是代步用的道路摩托車需求，撐起摩托車市場(chǎng)的，正是像南平這樣的「摩托車愛好者」，他們自稱摩友，在全國(guó)有成千上萬個(gè)分散在各地的組織。
然而，摩托車市場(chǎng)并非「買一輛摩托」那么簡(jiǎn)單，它在當(dāng)下，已經(jīng)成為一個(gè)典型的私域場(chǎng)，不少人正在「謀求」背后的生意場(chǎng)景。
持續(xù)增長(zhǎng)的摩托車市場(chǎng)
摩托車，一種廣泛應(yīng)用于巡邏、客貨運(yùn)輸、體育運(yùn)動(dòng)等場(chǎng)景的兩輪或三輪車輛，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過手把控制前輪的轉(zhuǎn)向，行駛迅速，特性輕便靈活。
不論是使用內(nèi)燃機(jī)還是電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，摩托車始終都是一個(gè)廣泛使用的交通工具。中國(guó)的摩托車市場(chǎng)，因其豐富的種類和廣泛的應(yīng)用，近年來發(fā)展強(qiáng)勁。
摩托車市場(chǎng)的分類多樣，既可以按車型來分類，如重型摩托車、輕型摩托車、公路巡航車、摩托跑車，也可以按發(fā)動(dòng)機(jī)類型分類，分為內(nèi)燃機(jī)摩托車（包括汽油摩托車和柴油摩托車）和電動(dòng)摩托車，甚至可以按功能分類，包括越野摩托車、運(yùn)動(dòng)摩托車、旅游摩托車和日常騎行的摩托車。這樣豐富多樣的分類體現(xiàn)了中國(guó)摩托車市場(chǎng)的廣度和深度。
在過去的幾年里，中國(guó)摩托車行業(yè)的表現(xiàn)出人意料的強(qiáng)韌。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)摩托車產(chǎn)量突破了2000萬輛，達(dá)到近七年新高。2022年，中國(guó)摩托車產(chǎn)銷保持正常水平，產(chǎn)銷量分別為2129.22萬輛和2142萬輛。其中，大排量休閑娛樂摩托車的產(chǎn)銷數(shù)量顯著增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)47.51%和44.68%，表現(xiàn)出色。
然而，市場(chǎng)也面臨一些挑戰(zhàn)。盡管中國(guó)曾是世界上最大的摩托車生產(chǎn)和銷售國(guó)，但由于多種不利因素，摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一度受到影響。
目前，摩托車行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整期，市場(chǎng)需求正在發(fā)生變化，產(chǎn)品同質(zhì)化問題日益嚴(yán)重。中大排量休閑娛樂類車型市場(chǎng)份額呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，而傳統(tǒng)通路和工具類車型市場(chǎng)需求規(guī)模逐步萎縮。未來，中高端新能源摩托車將成為發(fā)展的重要方向，但仍面臨技術(shù)和成本的壓力。
盡管如此，中國(guó)摩托車市場(chǎng)的前景仍然樂觀。隨著消費(fèi)升級(jí)的到來，摩托車，尤其是休閑娛樂型摩托車，被越來越多的人視為個(gè)性化的象征和休閑文化的一部分。其魅力不僅在于它可以提供快速的移動(dòng)方式，更在于它象征著自由、激情和冒險(xiǎn)的精神。
由此可見，當(dāng)代人對(duì)摩托車的追逐，更多的是因?yàn)槠鋳蕵穼傩裕峭ㄇ诠δ?。南平向有贊說坦言：「平時(shí)工作任務(wù)比較重，下了班就想好好放松一下，摩托車成為我排憂解壓的最好方式，周末約上三兩好友，騎到郊外，吹吹大自然的清風(fēng)，一周的壓力瞬間隨風(fēng)消逝?！?
隨著新一代年輕消費(fèi)者的涌現(xiàn)以及對(duì)高品質(zhì)生活方式的追求，「摩托車熱」正在蓬勃興起，學(xué)生和白領(lǐng)等新興群體也成為這股熱潮的一部分，使得機(jī)車文化再次強(qiáng)烈回響。 一個(gè)特別的「私域場(chǎng)」
除了摩托車本身的銷量外，機(jī)車文化正在演化為一個(gè)「頗具價(jià)值」的私域經(jīng)濟(jì)。
在選購(gòu)摩托車時(shí)，南平早已經(jīng)朋友介紹加了一個(gè)「同城摩友交流群」。在這個(gè)群里，不僅有同城摩托愛好者，還有不少分布在各個(gè)區(qū)域的經(jīng)銷商，他們被稱為「車行」。
據(jù)南平透露，每個(gè)車行都有1～2個(gè)車隊(duì)，他們經(jīng)常會(huì)舉辦活動(dòng)，比如到郊區(qū)騎行等等。
「自去年起，我們每個(gè)月能賣出50多臺(tái)車。其中都是以大排量玩樂車型為主。}一杭州車行老板告訴有贊說。近年來，隨著機(jī)車文化的進(jìn)一步普及，銷售情況愈來愈好。值得注意的是，不少咨詢買車的顧客會(huì)主動(dòng)添加微信、購(gòu)買摩托車或相關(guān)產(chǎn)品。
這也漸漸的讓不少車行通過「微信賣車」。來自寧波的一家摩托車店的老板秋寒現(xiàn)在每天都會(huì)在視頻號(hào)直播介紹新到的車型。據(jù)他透露，直播平臺(tái)基本每個(gè)月都能售出十幾臺(tái)臺(tái)車。
除此之外，一種名叫「驛站」的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景正在被挖掘。在杭州余杭的鸕鳥山有一家摩托車驛站，該驛站老板向有贊說介紹，他曾是一摩托車隊(duì)的成員，經(jīng)常會(huì)外出騎行。在騎行的過程中，他們會(huì)前往驛站休息。最開始的驛站只有簡(jiǎn)單的椅子、太陽傘以及飲料進(jìn)行供應(yīng)，但隨著「車隊(duì)壯大」，越來越多的需求被挖掘。由此，該老板就決定自己開家驛站，提供咖啡、簡(jiǎn)餐等食物。
值得一提的是，驛站會(huì)通過和車行合作，讓車行的車隊(duì)在制定路線時(shí)，把「落腳點(diǎn)」定在自己的驛站里，從而出讓部分經(jīng)營(yíng)收入。這樣的合作隨著摩托騎士這一群體的日益壯大，驛站的生意異?；鸨?。
而據(jù)有贊說觀察發(fā)現(xiàn)，越來越多的摩托車驛站將生意場(chǎng)景衍生到微信中，不少驛站老板開始通過微信/企業(yè)微信來添加聯(lián)系「騎友」，并通過「發(fā)朋友圈活動(dòng)贈(zèng)送飲料」的方式來提升曝光量。由此可見，驛站作為機(jī)車文化堅(jiān)實(shí)的載體也受益匪淺。
總的來說，隨著機(jī)車文化的深入發(fā)展，整個(gè)行業(yè)的商業(yè)模式正在不斷創(chuàng)新和多元化，形成了一個(gè)具有多重價(jià)值的私域經(jīng)濟(jì)生態(tài)。
結(jié)語
總的來說，摩托車行業(yè)在產(chǎn)品銷售的成就上，已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的買賣框架，更加側(cè)重于營(yíng)造機(jī)車文化的氛圍，提供個(gè)性化的購(gòu)車體驗(yàn)，并因此取得了不俗的成績(jī)。
尤其在微信等社交平臺(tái)的輔助下，摩托車銷售商得以在私域經(jīng)濟(jì)的廣闊天地里建立自己的「領(lǐng)地」，通過直播展示新品，定期發(fā)布活動(dòng)，以及構(gòu)建與消費(fèi)者的社區(qū)關(guān)系等方式，實(shí)現(xiàn)了與消費(fèi)者的緊密互動(dòng)，同時(shí)增強(qiáng)了產(chǎn)品銷售的可能性。
在這個(gè)新的商業(yè)模式中，「驛站」也應(yīng)運(yùn)而生，成為摩托車行業(yè)的一種新的商業(yè)實(shí)踐。
驛站不僅僅是摩托車騎士們的休息、補(bǔ)給站，更成為了機(jī)車文化的一個(gè)重要載體，提供了咖啡、簡(jiǎn)餐等服務(wù)，且通過與車行的合作，形成了一種新的經(jīng)營(yíng)模式。此外，驛站還通過與騎友的微信互動(dòng)，以提供活動(dòng)信息，贈(zèng)送飲料等方式，進(jìn)一步提升了自身的曝光度和影響力。
隨著機(jī)車文化的不斷發(fā)展和深入人心，摩托車行業(yè)正在形成一個(gè)多元化的新經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)，其潛力無窮。這一行業(yè)不僅提供了物質(zhì)產(chǎn)品，更重要的是，它傳遞了一種熱愛自由，追求速度，尊重個(gè)性的精神和文化，引領(lǐng)著一種新的生活方式和消費(fèi)觀念。
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