飛凡怎么了？背靠上汽這棵大樹，又由吳冰親自掌舵，卻為何難以扶搖直上？
作為參考，民企比亞迪早已鯤鵬展翅，廣汽埃安亦是霸業(yè)初成。即便長安汽車，那也是雄心壯志，四面開花。要說難兄難弟，怕也只有東風汽車的嵐圖可與之“媲美”了！
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，7月份飛凡汽車銷量達到2,060輛，1-7月份累計銷量達11,830輛。作為參考，理想汽車 7月份的銷量是34134輛，蔚來汽車7月份的銷量是20462輛，零跑汽車 7月份的銷量是14335輛，小鵬汽車7月份的銷量是11008輛……
【資料圖】
如此來看，飛凡1-7月份的銷量竟不如零跑汽車單月銷量，也只是跟小鵬汽車7月銷量不相上下。這么對比下來，說飛凡危矣不是危言聳聽吧？
那問題來了，飛凡汽車尚能戰(zhàn)否？
拋開產(chǎn)品力不講，只是看看飛凡的品牌公關(guān)就知道，難啊！
如果說蔚小理的態(tài)度是，黑紅也是紅。到了飛凡這里，一定是黑就是黑。不信？看看滿網(wǎng)不利于飛凡的內(nèi)容就知道了。此刻，很想問一下吳冰總和陳虹董事長，究竟是你們太驕傲，還是你們的品牌公關(guān)團隊太差勁呢？
有一說一，在品牌公關(guān)層面，你們真得該好好跟比亞迪學習學習了。畢竟，人家真得是在認認真真處理每一次的公關(guān)事件。
從另一個角度看，飛凡繼承了上汽不少的“好東西”,即便是運作一個新能源品牌，也舍不得丟了搞榮威、名爵時積攢下的那些關(guān)系。所以，我們在新穎的內(nèi)容中，也就很難看到“優(yōu)秀”的飛凡了。哪怕是飛凡F7看起來很能打，又能怎樣？
此刻我能想象研發(fā)者們的憤怒，那么一款好產(chǎn)品，怎么就賣不出去呢？
老話說得好，好漢不提當年勇。當年的上汽的確牛掰，但如今呢，時移世易，一切都變了。拿上汽驕傲的合資品牌來說，不管是上汽大眾、上汽通用，還是上汽奧迪，是不是都越來越不給力了呢？
當然，也正是因為當年合資品牌躺贏慣了，才導致今天稍微一站起來，就不知道該怎么走路了吧！可問題是，隔壁的比亞迪、長安等車企不僅站了起來，而且還在高速往前跑。尤其是長安，無論合資品牌多萎靡，銷量都是節(jié)節(jié)向上。
最后再簡單說說最有可能帶領(lǐng)飛凡破圈的F7吧！
老實說，在看到這款車的產(chǎn)品力和售價時，我一度認為，飛凡終于要翻身了?？稍诳吹礁偁帉κ值臓顩r后才知道，依然是兩個字，沒戲。
譬如，零跑C01(參數(shù)|詢價)的配置和飛凡F7差不多，但是售價卻差了大好幾萬。再比如，昊鉑GT，雖然車小點，可人家不僅續(xù)航更長，且是終身質(zhì)保、售價還低。
好吧，不拼配置和價格，拼顏值。開玩笑，在當下的汽車市場，試問飛凡汽車，誰家的產(chǎn)品不好看呢？
這時候，也終于理解為何飛凡汽車打出了“連續(xù)3個月銷量突破2000臺”的豪邁廣告了。話說，莫說連續(xù)三個月，就是連續(xù)三年，月銷突破2000臺的戰(zhàn)績又如何拿得出手呢？
哎，也真時難為營銷團隊了，或許，飛凡F7也只能這么來“自嗨”了吧！
只是，如果被陳虹總看到，會不會拍桌子呢？
看看人家深藍汽車的S7，才上市幾天，累計交付新車就已經(jīng)達到13172輛了。至于和華為、寧德時代一起打造的阿維塔，7月阿維塔11(參數(shù)|詢價)交付1786輛，穩(wěn)居30萬以上純電SUV頭部陣營。
在小編看來，再這樣下去，陳虹總真該帶著吳冰去找長安的朱華榮董事長取取經(jīng)了！只是，人家長安的成功怕是難以學會和復制吧！畢竟，上汽是懶得，也不懈跟華為等優(yōu)秀的供應(yīng)商合作。
來到最后，小編誠懇的提醒陳虹和吳冰總，車子賣不好，或許跟車子的產(chǎn)品力有關(guān)，但是也有可能跟人有關(guān)哦？
話就說到這里，最后的最后，還是要送上最誠摯的祝福，祝愿飛凡汽車早日找到破圈良方，和其它中國汽車品牌一起，助力中國新能源汽車品牌和銷量繼續(xù)向上！
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